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Tag Archives: 오토모티브

NORMA Group Receives Large Order from Korean Car Manufacturer

NORMA Group, a global market leader in engineered joining technology, has received a major order from a Korean carmaker.

Beginning in 2017, NORMA Group will manufacture millions of joining products each year at its plant in Changzhou, China, to equip around 8 million vehicles worldwide by the year 2021.

NORMACLAMP profile clamps (V PP and V 2PP) are used to connect turbochargers and urea systems for diesel vehicles. The components will help the automaker’s vehicles meet Euro 6 C emission standards, which go into effect in 2017 within the European Union as well as in Korea.

“We are very pleased about this major long-term order,” says Werner Deggim, CEO of NORMA Group. “This will enable us to continue to pursue our goal of achieving further growth in Asia, especially in China and Korea. With our strategy of setting up the value chain locally where our customers are based, we will be able to continue to develop new global markets and expand.”

NORMACLAMP V PP and V 2PP profile clamps are designed for space-saving installation. The clamps are easy to install, and their light weight helps automakers shed vehicle weight, which helps to reduce emissions. The patented joining products for flanged pipes are used in various applications, including vehicle exhaust, cooling and filtration systems, but also in turbochargers and charged air applications.

NORMA Group has been active in China since 2007. In addition to its production facilities in Qingdao, the company recently opened a second plant in Changzhou last year.

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Posted by on December 2, 2015 in English News

 

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브로드컴, OPEN 표준 BroadR-Reach 자동차용 이더넷 스위치 포트폴리오 공개

브로드컴이 보안을 강화한 PHY 통합형 BroadR-Reach 자동차용 이더넷 스위치 포트폴리오를 공개했다. BroadR-Reach는 자동차 및 관련 기술 업체들로 구성된 OPEN(One-Pair Ether-Net) 얼라이언스 SIG에서 공개한 표준기술이다. 이에 자동차 제조사들은 대역폭에 구애받지 않고, 최신 표준의 안전한 차량용 네트워크 구현이 가능해졌다.

브로드컴은 11월 3일 자동차 중앙 게이트웨이, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 인포테인먼트, 헤드유닛, 정밀한 시간 제어를 요구하는 애플리케이션을 위한 PHY 통합 차세대 BroadR-Reach® 자동차 이더넷 스위치 포트폴리오를 공개한다고 발표했다. 새로운 28나노미터 디바이스는 독특한 디자인을 사용하여 과거 제품 대비 30% 의 전력을 절감, 업계 최소 수준의 전력을 사용하는 자동차 스위치 솔루션이다.

차량 내 애플리케이션의 급격한 증가는 차량 네트워크에 부담을 주어 대역폭에 대한 수요를 증가 시키고 있다. 브로드컴의 고성능 BroadR-Reach 이더넷 기술을 통해, 자동차 제조사들은 대역폭 문제를 해결할 뿐 아니라, 최신 표준을 준수하면서 안전한 네트워크를 구현할 수 있다. 유선 이더넷 연결은 자동차 네트워크 게이트웨이의 역할을 하며, 악의적 공격, 도청, 승인되지 않은 디바이스 설치로부터 차를 보호하기 위해 디바이스 인증을 제공한다. 여기에, 브로드컴의 새로운 제품군인 BCM8953x은 후방 카메라, 계측, 오디오와 비디오 스트리밍 같은 과거 독립적이었던 연결들을 모으는 중앙화된 스위치를 만들어 다양한 애플리케이션들간의 데이터를 공유하게 함으로써 소비자 경험을 높인다.

티모시 라우(Timothy Lau) 브로드컴 자동차사업부 어소시에이트 디렉터는 BroadR-Reach 런칭 기자간담회에서 ”오는 2030년에는 차량용 이더넷 시장이 5억 개 이상으로 확대될 것이며, 이에 한국 완성차 및 전장업체가 중요한 역할을 수행할 것으로 기대한다”고 밝혔다. 또한 오는 2020년이면 국내에서도 브로드컴 이더넷 기술 적용 차량이 출시될 수 있을 것이라고 전망했다.

브로드컴의 BroadR-Reach 자동차 이더넷 기술은 현재 BMW X3, X4, X5, X6, i3, i8, 6, 7시리즈, 재규어 XJ, XF과 폭스바겐 파사트를 포함해 다양한 차량에 탑재되고 있다는 것이 회사측의 설명이다.

알리 아바예(Ali Abaye) 브로드컴 자동차사업부 수석이사는 “이더넷 기술의 성능, 확장성, 안정성은 2030년까지 5억이상의 이더넷 포트가 자동차에 탑재될 것이라는 전문가들의 예상에서 볼 수 있듯이 자동차 시장의 무한한 잠재력을 보여주고 있다.”고 진단하고, “브로드컴은 이번에 출시한 차세대 고집적 BroadR-Reach 기기로 전력 소비량을 30%까지 줄였고, BOM 비용 또한 절감시켰으며, 이는 성공적인 보급 및 채택에 기여할 것”이라고 기대했다.

OPEN Alliance (One-Pair Ether-Net) BroadR-Reach Ethernet Technology

OPEN Alliance (One-Pair Ether-Net) BroadR-Reach Ethernet Technology

 

OPEN(One-Pair Ether-Net) 얼라이언스 SIG의 의장이자 제너럴모터스(GM) 코어 하드웨어 팀의 전략 팀장인 나탈리A. 윈코스키(Natalie A. Wienckowski)는 “브로드컴의 BroadR-Reach를 기반으로 하는 OPEN 과 IEEE의 원페어 이더넷 표준화 기술은 세계 차량 제조업체들의 지속적인 채택으로 이어지고 있다. OPEN 얼라이언스 SIG는 배치를 쉽게 하고 표준화된 솔루션을 제공함과 더불어 다양한 사용자들과 공급자들을 통합시켜 차량내 이더넷 탑재에 있어 중요한 역할을 했다.”고 밝히고, “약 300개의 자동차, 기술 회사로 구성된 OPEN 얼라이언스는 이더넷 기반 네트워크가 대세가 될 수 있도록 기반을 닦고 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.

OPEN(One-Pair Ether-Net) 얼라이언스 SIG는 자동차 애플리케이션의 표준으로 이더넷 기반 자동차 네트워크의 폭넓은 보급을 위해 2011년 창립된 비영리 산업 연합단체이다. 브로드컴, NXP, 프리스케일 등 칩 업체들을 비롯해 현대, BMW, GM, 다임러, 폴크스바겐, 볼보, 제규어 등 자동차 분야를 대표하는 약 300개의 회원사로 구성된 OPEN 얼라이언스 SIG는 최근 업계 최초로 멀티 벤더 상호 운용성을 가진 싱글페어 자동차 이더넷 기술의 데모를 선보여 화제가 됐다. 브로드컴과 NXP, 리얼텍(Realtek)이 함께 싱글 플랫폼에 공동 구현한 100BASE-T1 PHY 데모는 10월 26일 개최된 2015 OPEN 회원사 미팅과 27-28일 일본 요코하마에서 개최된 IEEE Ethernet & IP @ Automotive Tech Day에서 공개됐다.

BroadR-Reach 이더넷 기술은 인포테인먼트, 자동 운전 지원, 온보드 진단과 같은 다중 in-vehicle 시스템을 위해 제공되며, 단일의 언쉴드 트위스트 페어 케이블을 통해 동시에 정보 액세스가 가능하다. BroadR-Reach 이더넷 기술을 제공하는 반도체 칩 업체로는 브로드컴, 프리스케일, NXP 등 3사가 있다.

브로드컴,  PHY통합 BroadR-Reach 자동차용 이더넷 스위치 포트폴리오

브로드컴, PHY통합 BroadR-Reach 자동차용 이더넷 스위치 포트폴리오

 

BCM8953x 스위치의 주요 기능

BroadR-Reach PHY가 내장된 2세대 자동차용 스위치는 케이블링과 커넥터의 비용을 줄여 비용 효율적인 연결성을 실현
통합된 저역 통과형 필터 제공
다양한 저전력 모드 기술을 통한 향상된 전력 절감 가능
싱글 페어 UTP 케이블으로 통신하는 모든 프레임 사이즈에 대해서 논 블록킹 (non-blocking), 유선 속도 성능의 라인 레이트(line-rate)로 데이터 전송을 지원하는 향상된 아키텍처
타이밍 스택과 AVB(Audio Video Broadcast) 브릿징 기능 구현을 지원하는 프로세서 서브시스템
AEC-Q100와 EMC 규격을 능가하는 개선된 디자인

아이씨엔 매거진 오승모 기자 oseam@icnweb.co.kr

 
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Posted by on November 3, 2015 in NewProducts, Power

 

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MOST 협회, 2016 MOST 포럼 발표자 모집 중

자동차 멀티미디어 네트워크 기술인 MOST(Media Oriented Systems Transport)를 확산시키기 위한 표준화 단체인 MOST® 협회(MOST® Cooperation)는 독일 슈투트가르트/에슬링겐에서 2016년 4월 19일 개최되는 제8차 MOST 포럼(www.mostforum.com)에서 자동차 전장 업계 및 학계의 전문가들을 초청해 그들의 최신 통찰과 미래 비전을 제시한다. MOST 협회의 총회와 동시에 열리는 이번 MOST 기술 국제 컨퍼런스 및 전시회에는 전 세계에서 연구원, 디자이너, 엔지니어, 시스템 개발자뿐만 아니라 구매자, 언론인, 관리자들이 대거 참석한다.

MOST의 만능 표준은 간단한 통합성을 유지하면서 자유로운 토폴로지 구성과 함께 강력한 아키텍처를 제공한다

 

MOST의 지속 가능성, 견고성 및 새로운 특징들

모스트(MOST) 협회의 헨리 무이숀트(Henry Muyshondt) 관리 책임자는 “2015 MOST 포럼에서는 ‘MOST의 만능 표준’을 테마로 지속 가능성, 견고성 및 새로운 특징들에 대한 검토가 이루어졌다”면서 “MOST는 간단한 통합성을 유지하면서 자유로운 토폴로지 구성과 함께 강력한 아키텍처를 제공한다. 전기 및 광학 물리 계층을 지원하는 MOST는 HD 오디오/비디오 및 IP-기반 애플리케이션의 큰 그룹에 해당하는 네트워크 아키텍처를 제공한다.”고 말했다. 컨퍼런스 발표에서는 더 빠른 데이터 전송 속도뿐만 아니라 다른 물리 계층 및 트랜시버가 검토됐다. 적합성 및 품질 보증과 관련해서는 발표자들이 가상 프로토타이핑과 테스트 및 시뮬레이션을 주목했다. 또한 연사들은 AUTOSAR와 같은 다른 표준과의 연결성, 새로운 특징들, 그리고 네트워크 및 시스템 아키텍처에 대한 단순화된 액세스에 대해 논의했다. MOST 협회 외에도, 아우디 AG, 드 파우(De Pauw), 하마마츠 포토닉스(Hamamatsu Photonics), 현대, 인트레피드 컨트롤 시스템즈(Intrepid Control Systems), K2L, 마이크로칩 테크놀로지(Microchip Technology), 루벤가톨릭대학교(KU Leuven), 루츠 시스템 솔루션즈(Ruetz System Solutions), 텍트로닉스(Tektronix), 텔레다인 르크로이(Teledyne LeCroy), 텔레모티브(Telemotive), X2E 등이 자신들의 혁신적인 MOST 솔루션 및 애플리케이션을 소개했다.

발표자 모집

현재 모스트(MOST) 포럼 2016을 위한 발표자를 공개 모집하고 있으며, 관심 있는 사람은 누구든지 2015년 11월 20일까지 논문 제안서를 제출하면 된다. 제출 논문에 대한 주제는 MOST 물리 계층, MOST 네트워킹과 시스템 아키텍처, MOST 소프트웨어와 프로토콜, MOST 적합성과 품질, MOST 애플리케이션과 일련의 프로젝트 경험, MOST와 다른 표준들 외에 자동차 내에서의 컨슈머 제품 등의 연구와 기타 다양한 주제를 포함하지만 주제의 제한은 없다. 또한 여러 파트너 사들이 그들의 지식과 전문성을 MOST 포럼에 제공한다. 파트너로는미디어 파트너인Automotive Electronics (www.autoelectronics.co.kr), EE Times Europe (www.eetimes.eu), Elektronik automotive (www.elektroniknet.de), ElektronikPraxis (www.elektronikpraxis.de), and John Day’s Automotive Electronics (www.johndayautomotivelectronics.com) 등이 포함된다.

강사모집:

다음과 같은 MOST 주제가 제안되어 있지만 제한은 없다:

1. Physical Layer

1.1 Optical (FOT, Fiber, Connectors)

1.2 Electrical

2. Networking and System Architecture

2.1 Application Framework

2.2 Network Management

2.3 Interface Controllers

3. Software and Protocols

3.1 Operating Systems

3.2 Software Frameworks

4. Compliance and Quality Aspects

4.1 Testing and Compliance

4.2 Tools

5. Applications and Series Projects Experience

5.1 Infotainment

5.2 Gateway Solutions

5.3 Driver Assist

6. MOST and Other Standards

6.1 FIBEX

6.2 AUTOSAR

6.3 CEA

7. Research & Miscellaneous

7.1 Research

7.2 Consumer meets automotive

초록에 포함되어야 할 사항:

1. 논문 제목

2. 저자(들): 이름, 직책, 회사, 주소, 전화번호, e-mail

3. 제목/주제

4. 프리젠테이션의 간단한 요약: 200~300단어(영어)

5. 같은 주제에 관한 이전 출판물 상세

모든 초록은 2015년11월20일까지 이메일(contact@mostforum.com)을 통해서만 접수한다. 사용 가능한 파일 형식은 MS-Word, 텍스트 및 PDF 파일이다. 문의사항이 있으면 언제든 연락 주시기 바란다.

프로그램 컨소시엄

Dr. Wolfgang Bott, MOST Cooperation

John Day, John Day’s Automotive Electronics

Stefanie Eckardt, Elektronik automotive

Stephan Esch, AUDI AG

Prof. Dr. Andreas Grzemba, University of Applied Sciences Deggendorf

Christoph Hammerschmidt, EE Times Europe

Jens Rotzinger, HARMAN

Dietmar Scheer, Daimler AG

Dr. Bernd Sostawa, Microchip Technology

Johann Wiesböck, ElektronikPraxis

BJ Yoon, Automotive Electronics

프로그램 위원회는 논문초록을 검토하여 논문 채택 여부를 결정할 것이다. 발표하고자 하는 논문의 주요 기술적, 경제적, 실용적 측면을 명확하게 강조하는 것이 중요하다. 특히 과제의 혁신성과 독창성 측면을 명시해야 한다. 강연시간은 15분이며, 강연 후 5분간의 토의시간이 주어진다. 모든 논문은 영어로 작성하여야 하며 영어로 발표하여야 한다.

최종논문

채택된 논문은 컨퍼런스 발표집으로 발행된다.

주요 일정

초록제출: 2015. 11. 20

저자통지: 2015. 12. 18

최종논문: 2016. 2. 5

MOST 포럼에서의 발표: 2016. 4. 19

MOST 기술이란

MOST (Media Oriented Systems Transport)는 자동차와 기타 애플리케이션에 최적화된 멀티미디어 네트워킹 기술이다. 이 기술은 단일 전송 매체를 통해 패킷 데이터 및 실시간 제어와 높은 서비스 품질(QoS, Quality of Service)의 오디오/비디오 전송이 가능하다. MOST는 물리계층(PHY, Physical Layers)으로 자동차 환경 요구사항을 만족하는 플라스틱 광섬유(POF, Plastic Optical Fiber), 동축(coax) 기반의 전기적 물리계층(ePHY), 차폐/비차폐 트위스티드 페어(STP/UTP) 구리선을 사용할 수 있다. 현재 MOST는 180개가 넘는 자동차 모델에서 정보 및 엔터테인먼트 장비의 통신 백본으로 활용되고 있다.

MOST Cooperation 소개

MOST Cooperation(MOSTCO)은 MOST 기술이 업계의 최신 요구사항에 지속적으로 부합할 수 있도록 표준화 및 기술을 정교화하는 단체이다. 현재 개의 세계적인 자동차 제조업체와 개이상의 주요 자동차 부품 업체들로 구성되어 있다. 모든 회원사들은 MOST 기술을 개발하고 기술혁신에 기여하기 위해 함께 협력하고 있다. MOST 코퍼레이션은 MOST 기술을 다른 산업 분야로까지 확대, 적용시키기 위해 기술을 한층 더 발전시키고 표준화하고 있으며, 그에 상응하는 작업 구조를 확립해 나가고 있다. MOST 코퍼레이션은 MOST 기술을 멀티미디어 네트워크의 국제 표준으로 정착시키기 위해서 1998년에 설립되었다. Audi, BMW, Daimler, HARMAN, Microchip Technology등이 핵심 회원 기업이며 조직의 운영위원회를 구성하고 있다. 보다 자세한 정보는 http://www.mostcooperation.com을 참조하면 된다.

 
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Posted by on September 20, 2015 in Event, ICNinfo, Power

 

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마이크로칩, 동축 케이블 기반 MOST150 동축 트랜시버 출시

마이크로칩테크놀로지(한국대표: 한병돈)는 업계 최초로 MOST150 동축 트랜시버 제품을 출시했다. 이 새로운 OS82150 제품은 최신 MOST150 표준을 기반으로 동축 케이블의 활용 범위를 오토모티브 인포테인먼트 네트워크로까지 확대했다. OS82150은 소형 풋프린트 4 mm x 4 mm QFN 패키지로 제공되며 동축 케이블 드라이버와 동축 케이블 리시버를 통합하고 있다.

마이크로칩 오토모티브 인포메이션 시스템 사업부 댄 터머(Dan Termer) 부사장은 “OS82150 동축 트랜시버 제품을 추가함으로써 마이크로칩의 MOST150 네트워크 솔루션 포트폴리오를 확장하게 됐다”며 “이 제품은 고객들이 효율적인 인포테인먼트 네트워크를 구현할 수 있도록 흥미로운 새로운 솔루션을 제공한다. 또한 광 케이블에서 동축 케이블로 편리하게 마이그레이션할 수 있을 뿐만 아니라 MOST150 기술에 대한 기존의 투자 비용을 절감할 수 있다. OS82150은 시스템 안에서 간편하게 통합이 가능하며 총 시스템 비용을 낮출 수 있다”고 말했다.

자동차 인포테인먼트 네트워크인 새로운 MOST150 동축 트랜시버 제품

 

이 간단한 솔루션은 오늘날 내비게이션 유닛, 안테나 모듈, 증폭기, 튜너, 블루레이™ 플레이어, 후방 좌석 엔터테인먼트, 계기반 클러스터, 헤드 유닛 디스플레이, 카메라 등을 망라하는 강력한 자동차 인포테인먼트 시스템에 대한 시장의 요구를 반영했다. MOST 네트워킹 기술은 자동차 내의 다양한 제어 장치들로 이러한 멀티미디어 엔터테인먼트 기능들을 분산시킬 수 있는 방법들을 제공한다. OS82150 동축 트랜시버는 이퀄라이징 기능이 있는 통합 동축 케이블 리시버를 탑재하고 있으며, 다양한 케이블 타입에 따라서 자동으로 적응할 수 있고 초기뿐만 아니라 장기적으로 케이블 손실을 지속적으로 보정함으로써 견고하고 신뢰할 수 있는 네트워크 접속을 구현한다. 또한 자동차 등급 EMC(electromagnetic compatibility)을 위해 설계된 제품으로서 전자기 방사를 최소화하고 자동차 EMI(electromagnetic interference) 기준을 충족하므로 차량에 MOST150 네트워크를 수월하게 구축할 수 있다.

OS82150은 마이크로칩의 OS81110 및 OS81118BF 같은 MOST150 지능형 네트워크 인터페이스 컨트롤러(INIC)와 끊김 없이 인터페이스할 수 있어 기존 설계와 편리하게 통합할 수 있다. 또한 OS82150은 MOST 물리층 규격을 충족하는 신호 및 타이밍 사양들을 제공하므로 상호운용성이 뛰어나다.

그 밖에도 OS82150 동축 트랜시버 제품은 저전력 슬립 모드에서 동작 감지 시 복귀(wake-on-signal)하는 기능을 통해 전력 소모를 줄일 수 있으며, 차량 내에서의 ECU(electronic control unit) 전원 관리를 용이하게 한다. 듀얼 심플렉스(Dual Simplex) 방식의 전송을 지원하여 네트워크를 확대 및 확장할 수 있는 링 토폴로지를 구현한다. 또한 단일 3.3V 전원으로 단일 전압 레벨만을 필요로 하므로 설계 작업을 더욱 수월하게 수행할 수 있다.

MOST® 기술은 자동차 인포테인먼트에 있어서 사실상의 네트워킹 표준으로, 보다 자세한 정보는 마이크로칩 웹사이트(http://www.microchip.com/MOST-090115a)에서 확인할 수 있다.

아이씨엔 매거진 news@icnweb.co.kr

 
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Posted by on September 15, 2015 in NewProducts

 

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ST의 새로운 안전 문서 패키지로 ISO26262 자동차 안전 인증 간소화

ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics, 이하 ST)가 자사 차량용 마이크로컨트롤러의 ISO26262 인증 간소화를 돕는 안전 매뉴얼과 FMEDA 문서를 출시했다. 이 문서 패키지는 ST의 STM8AF를 탑재한 시스템을 위해 최고 ASIL-B까지의 인증을 지원한다.

AEC-Q100 인증을 받은 STM8AF 시리즈는 CAN 및 LIN 드라이버, 터치 감지/LCD 제어 기능 등의 주요 기능을 갖추고 있어서 좌석 조절 장치, 계기판, 라이트 컨트롤러와 같은 차체 및 인포테인먼트 애플리케이션에 널리 사용되는 경제적인 제품이다. 1차 장비 공급업체들은 신뢰할 수 있는 작동이야말로 안락함과 운전자의 집중력을 향상시켜 탁월하고 안전한 사용자 경험을 제공한다는 점을 인식하고 이러한 시스템을 ASIL A 또는 B 수준의 ISO 26262 기능 안전 표준에 맞도록 설계하고 있다. ST의 새로운 STM8A-SafeASIL 안전 툴로 이 마이크로컨트롤러로 개발할 때 원하는 수준의 안전 무결성(safety integrity)을 달성하는 최상의 방법을 확인하여 성공적으로 인증을 받는데 도움을 받을 수 있다.

이번 안전 매뉴얼은 기능 안정성 솔루션 주요 업체인 요기테크(YOGITECH)의 지원을 받아 개발됐다. 이 매뉴얼은 일련의 팁을 비롯한 하드웨어 설계 및 소프트웨어 통합을 위한 지침을 제공하여 엔지니어들이 STM8AF의 정확하고 안전한 동작을 보장하며 마이크로컨트롤러로 인한 시스템 고장을 없애도록 돕는다.

여기에 동반되는 FMEDA는 STM8 IP 블록의 고장 가능성에 대해 기술하고 개발자들의 애플리케이션이 요구하는 시스템 안전 무결성의 달성을 보장하도록 한다.

아이씨엔 매거진 news@icnweb.co.kr

 
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Posted by on August 25, 2015 in NewProducts

 

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[신제품] TI, 자동차 HUD용 DLP 칩셋

자동차 HUD용 DLP 칩셋

TI는 자사 최초로 오토모티브 헤드업 디스플레이(HUD) 애플리케이션을 위한 DLP 칩셋을 출시한다.

DLP 기술의 뛰어난 영상품질과 오토모티브에 적합한 신뢰성이 결합된 새로운 칩셋은 업계에서 가장 넓은 최대 12도의 시야각(FOV)의 헤드업 디스플레이(HUD) 구현을 가능케 한다. 또한 뛰어난 수준의 밝기, 색상, 명암비로 고객들의 확장가능한 플랫폼 설계를 가능케 한다.

DLP3000-Q1이 핵심부품으로 적용된 HUD PGU(picture generation unit)는 윈드쉴드(windshield) 형태의 HUD나 컴바이너(combiner) 형태의 HUD 등 다양한 시스템에 동시에 적용 가능하기 때문에 고객들이 다양한 차량모델에 확장 적용이 가능하여 투자 회수율을 높일 수 있다.

텍사스 인스트루먼트 http://www.ti.com/dlp/

 
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Posted by on August 3, 2015 in Automation

 

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[행사안내] ‘2015 오토모티브 이노베이션 데이’ 7월 8일 열린다

인포테인먼트, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 자율주행 등을 아우르는 커넥티드 카 기술 컨퍼런스 “2015 오토모티브 이노베이션 데이(Automotive Innovation Day, AID)”가 오는 7월 8일(수) 서울 양재동 더케이서울호텔(구 서울교육문화회관)에서 열린다.

3회째를 맞아한 이번 AID 행사는 “Efficiency, Safety, Connectivity and Driving Experience”를 주제로 3개 트랙으로 진행된다. 디지털 콕핏, 인포테인먼트 시스템 및 커넥티드 카 전략, ADAS 및 자율주행 시스템 개발, 자동차 보안에 대한 16개 발표, 자동차 보안 이슈에 대한 1개 패널 토론이 진행된다.

카 메이커들과 서플라이어들은 스마트폰이나 태블릿 PC에서의 경험을 차 내로 불러오면서 차량에 최고급 인포테인먼트 기술을 통합하는 동시에 4G, 5G 연결성은 물론 계기판의 디지털화를 추진하고 있다. 또 이에 따른 안전 무결점 기준을 유지하기 위해 운전자와 탑승자의 안전을 능동적으로 지원하는 ADAS 개발 및 보급에 적극 나서고 있고, 나아가 모든 기술이 융합된 자율주행 시대를 준비하고 있다.

주최측 관계자는 “자동차 산업은 최고 수준의 안전, 편의, 연결성을 제공하기 위해 인간친화형 자동차 개발에 노력을 집중하고 있고, 이같은 새로운 경험에 대한 디자인 콘셉트와 전자화는 자동차 산업에 커다란 기회이자 도전이 되고 있다. AID가 핵심 요소기술과 최신 기술 동향 및 이슈에 대해 논의하고 그 해법을 제시하는 자리가 됐으면 한다.”고 말했다.

이번 AID는 ADAS & Auto Driving, Infotainment & Connected Car 1, 2 등 3개 트랙으로 진행된다.
1) Infotainment & Connected Car 1에서는 리코시스, 유블럭스, QNX, 프리스케일, ESCRYPT, NXP 등이 콕핏의 디지털화, ADAS와 인포테인먼트의 통합, 자동차 보안 등 핫 이슈에 대해 발표한다.
2) Infotainment & Connected Car 2에서는 e&Co, 알테라, 콘티넨탈, 텍사스 인스트루먼트가 커넥티드 카 비즈니스 모델 개발, e호라이즌, 소프트웨어 업그레이드 등 안전과 편의, 통신기술 융합 측면에서 주제 발표를 한다.
3) ADAS & Auto Driving에서는 프리스케일, 멘토 그래픽스, 알테라, 맥심 인터그레이티드, arm, 인피니언 등이 비전 센서 등 현 ADAS 개발 이슈에 대해 논한다.

윤범진 오토모티브일렉트로닉스 편집장은 “커넥티드 카란 무엇인가란 개념의 혼란처럼 인포테인먼트, 텔레매틱스, 운전자 지원 시스템, 지능형 교통 시스템 등 기술 간 경계가 희미해지고 융합되고 있다”며 “AID 트랙 구분도 이같은 관점에서 큰 의미가 없으며, 모든 참가자들이 트랙과 관계없이 원하는 강연을 들을 수 있도록 할 것”이라고 언급했다.

AID 세미나는 무료로 진행되며, 참가등록은 오토모티브 일렉트로닉스 매거진 홈페이지(www.autoelectronics.co.kr)에서 가능하다.

아이씨엔 매거진 뉴스팀 news@icnweb.co.kr

 
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Posted by on June 25, 2015 in ICNinfo

 

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